截至1月28日，合成車間一期發(fā)電機(jī)組潤滑油泵順利完成技術(shù)改造及調(diào)試工作。經(jīng)過近三個(gè)月的觀察調(diào)試，發(fā)電機(jī)組已實(shí)現(xiàn)了單油泵運(yùn)行，并累計(jì)節(jié)能15萬千瓦時(shí)，小技改實(shí)現(xiàn)大節(jié)能，達(dá)到了穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能降耗的雙成效。

發(fā)電機(jī)組潤滑油泵設(shè)計(jì)為一開一備，正常運(yùn)行時(shí)由主油泵供應(yīng)潤滑油，主油泵由汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)，開停車時(shí)由輔油泵供應(yīng)潤滑油，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于原始設(shè)計(jì)存在一定的局限性，長期以來主油泵、輔助油泵同時(shí)運(yùn)行，不僅制約著機(jī)組工段的長周期高平穩(wěn)運(yùn)行，還影響了節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過技術(shù)人員反復(fù)推敲探討，認(rèn)為在節(jié)能降耗方向仍具有提升的空間和潛力。鑒于此，車間將“發(fā)電機(jī)主油泵節(jié)能專項(xiàng)技術(shù)改造”作為一項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目提上日程，經(jīng)過技術(shù)人員多方查閱資料，再根據(jù)機(jī)泵的設(shè)計(jì)參數(shù)對比，直擊目標(biāo)、對癥下藥，隨后聯(lián)合機(jī)泵制造廠家利用裝置大修機(jī)會對發(fā)電機(jī)主油泵進(jìn)行了改造。  

該技改項(xiàng)目在2022年大檢修期間初步施行，對主油泵入口射油器進(jìn)行了改造，更換了主油泵葉輪及調(diào)整了軸承供油壓力；2023年大檢修，車間技術(shù)人員通過排除法確定了主油泵轉(zhuǎn)速低的設(shè)計(jì)缺陷，并利用改變齒輪比，提高了主油泵的轉(zhuǎn)速，調(diào)速油壓達(dá)到0.98Mpa，與之前雙泵運(yùn)行基本相符。經(jīng)過調(diào)試后，終于實(shí)現(xiàn)了一期發(fā)電機(jī)主油泵單機(jī)運(yùn)行而輔助油泵備用的安全節(jié)能狀態(tài)，技改達(dá)到既定目標(biāo)。

目前，一期發(fā)電機(jī)組潤滑油泵在安全平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能增效的目的。據(jù)估算，每年可節(jié)電約60萬度電，為公司2024年度節(jié)能降耗、提質(zhì)增效貢獻(xiàn)新力量。