10月20日晚上20時，一期脫鹽水站 222冷凝液水箱出口短節(jié)更換完畢，這一長期影響裝置節(jié)能運(yùn)行的“小頑疾”終于被徹底消除。
222冷凝液水箱出口短節(jié)處的滴漏一直是脫鹽水人最為頭疼的“小頑疾”，稱它為“頑疾”，是因為在裝置運(yùn)行期間經(jīng)過多次防腐處理，都沒有完全消除；說它“小”，源自于它并不影響裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，只是造成了一定水資源的浪費(fèi)。對于從來都重視“節(jié)約用水”的動力車間來說，即使“點點滴漏”都是不能容忍的。但解決的它的難題就出在，冷凝液水箱主要回收的是公司一期合成裝置送來的工藝?yán)淠汉鸵黄诎l(fā)電機(jī)的透平冷凝液，只有在一期裝置停運(yùn)后方能徹底處理。在這次大檢修開始前，動力車間就及早制定檢修方案，決定趁機(jī)徹底解決這個“小頑疾”。
要處理222冷凝液水箱短節(jié)處的滴漏，首先要排凈冷凝液水箱內(nèi)的存水。
10月12日，一期發(fā)電機(jī)停運(yùn)后，222冷凝液水位開始下降，13日上午冷凝液水箱液位低，在停止制備脫鹽水后，立即打開排放門進(jìn)行排水；兩個小時后，人孔打開，內(nèi)部仍有20多公分的積水；13日晚，接潛水泵抽底部存水，在即將抽凈的時候，這才發(fā)現(xiàn)一期冷凝液水泵與脫鹽水泵聯(lián)絡(luò)閥內(nèi)漏，導(dǎo)致不斷有脫鹽水漏入冷凝液水箱，致使冷凝液水箱積水無法徹底抽干，而要杜絕脫鹽水滲入水箱，只能等到一期脫鹽水站停運(yùn)。
此時因三期裝置運(yùn)行用水需要，一期脫鹽水站還在運(yùn)行。
10月18日上午，當(dāng)二期脫鹽水檢修結(jié)束開車正常后，一期脫鹽水站隨即停運(yùn)，脫鹽水滲漏冷凝液水箱的情況被消除；在冷凝液水箱底部存水清理干凈之后，檢修人員立即進(jìn)入內(nèi)部檢查情況并開始著手處理漏點。
10月20日晚，經(jīng)過檢修人員兩天連續(xù)作戰(zhàn)，222冷凝液水箱出口短節(jié)拆舊換新工作終于完成，這一長期影響裝置節(jié)能運(yùn)行的“小頑疾”被徹底消除。
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