2月19日下午，隨著煤流順利進入三期儲煤筒倉，標志著物料車間三期A側撓性帶更換工作圓滿完成。

本次皮帶更換的主要流程為舊皮帶抽出，框架檢查加固、貼補及易損件維護及更換、新皮帶吊裝、各附件回裝復位、調(diào)帶試機等。與歷次檢修相比，此次檢修的主要亮點有三：一是對皮帶機主桁架、各滾筒及托輥安裝位置進行了紅外線找中，依據(jù)找中結果對滾筒、托輥等部件的安裝位置進行了調(diào)整，為后續(xù)調(diào)偏及穩(wěn)定運行打好了基礎。二是對尾部落料口進行了改造，在落料點上方增加了布料板，用以保證落料均勻，避免因落料不正引起的跑偏；順著皮帶運行方向在落料口南北兩側增加擋料板，可阻止煤粒因從高處落入料斗后彈出性拋灑和煤流與運行中隔板碰撞后的帶出性拋灑，不但可以減輕現(xiàn)場清掃工作量，改善現(xiàn)場環(huán)境，同時可避免因煤灑出后落入回程皮帶引起滾筒與皮帶之間夾煤，進而引起皮帶跑偏。三是對皮帶機張緊滾筒、改向滾筒共計四個滾筒進行了現(xiàn)場包膠，撓性帶滾筒價值較高，通過修舊利廢現(xiàn)場包膠不但降低檢修工作量，而且與直接更換新滾筒相比可節(jié)約40%的費用，可謂一舉兩得。

本次計劃檢修順利解決了影響生產(chǎn)運行和安全環(huán)保的三個突出隱患。一是原撓性帶粘接口多次開膠，且基帶側邊包邊層脫落嚴重，對運行負荷和穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定程度影響，粘接口多次修補強度逐步下降，存在較大運行風險。二是皮帶已使用至壽命末期，橡膠層老化，橫向剛性降低，各項性能參數(shù)均不同程度下降，引起皮帶跑偏、掛邊、脫帶等故障，檢修頻次和難度都逐步上升。三是撓性帶棧橋框架因下雨、煤濕等原因腐蝕較嚴重，部分底板漏煤嚴重，檢修前棧橋下屋面及南北兩側地面積煤嚴重，清掃工作量大，且?guī)砹艘欢ǖ沫h(huán)保風險。

此次檢修全過程嚴格堅持安全、環(huán)保、質(zhì)量、進度的原則進行。檢修前合理規(guī)劃、精準擇時，確保將施工對生產(chǎn)的影響降到最低。施工過程全程監(jiān)督，嚴格落實各項安全措施和質(zhì)量管控措施，同時強化現(xiàn)場監(jiān)管，生產(chǎn)部、修造部、車間與施工單位密切溝通，及時進行關鍵節(jié)點確認及異常問題處置。試機時嚴格按照試機標準進行檢查、確認、驗收，確保正常運行的同時做到了工完料盡場地清。

撓性帶更換工作的圓滿完成，為后續(xù)長周期、高負荷、安全、穩(wěn)定、可靠運行奠定了良好的基礎。