截至8月30日，雙甲車間三期 7#氣化爐已連續(xù)運(yùn)行92天，6#氣化爐爐內(nèi)未檢修運(yùn)行152天，創(chuàng)下三期氣化爐開車以來單爐連續(xù)運(yùn)行以及爐內(nèi)未檢修運(yùn)行時長雙新高。

生產(chǎn)管控精細(xì)實(shí)，工況運(yùn)行“安”“穩(wěn)”“優(yōu)”

氣化爐運(yùn)行過程中，雙甲車間工藝技術(shù)員、操作人員通過對氣化爐系統(tǒng)嚴(yán)格管控，對氣化爐各工藝參數(shù)、氧煤比、水氣比、工藝氣成份、氣化爐爐溫、黑水排放量等重點(diǎn)參數(shù)控制，嚴(yán)格控制各工藝參數(shù)在正常范圍內(nèi)。對現(xiàn)場重要部位、動靜設(shè)備做到全巡檢、全覆蓋，對運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題隱患做到即發(fā)現(xiàn)即處理，實(shí)現(xiàn)了裝置高質(zhì)量連續(xù)運(yùn)行。

備爐檢修管控嚴(yán)，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量高

雙甲車間進(jìn)一步加強(qiáng)了氣化爐備爐檢修質(zhì)量控制，要求設(shè)備技術(shù)人員建立健全《氣化爐備爐檢維修清單》《氣化爐常規(guī)備爐及檢修記錄表》《隱患排查治理》管理臺賬等，并定期對管理臺賬進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化。在每次氣化爐停車后，主管領(lǐng)導(dǎo)立即召開運(yùn)行周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行評價分析，對運(yùn)行中、檢修中發(fā)現(xiàn)的問題針對性采取檢修方案。同時嚴(yán)格按照檢修備爐清單執(zhí)行，對每項檢修項目做到有方案、有確認(rèn)、有驗收、有責(zé)任，保障了關(guān)鍵設(shè)備的高質(zhì)量運(yùn)行。

科技創(chuàng)新求發(fā)展，效益提升謀破局

自2020年5月份起，雙甲車間技術(shù)人員們針對對影響氣化爐長周期運(yùn)行的關(guān)鍵部位，利用一年中停爐、備爐的空隙時間全部進(jìn)行了技術(shù)升級改造（其中包括氣化爐燒嘴、氣化爐小錐底磚、激冷環(huán)內(nèi)圈、托磚環(huán)等關(guān)鍵部位），改造后運(yùn)行質(zhì)量效果提升明顯。

下一步車間計劃針對激冷水管線濾網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)容增備和選型改造，以解決長周期運(yùn)行后激冷水量不足運(yùn)行難題，并通過煤漿提濃和粗粒子回收實(shí)現(xiàn)原料煤吃干榨盡；通過再次對氣化爐工藝燒嘴優(yōu)化改造，進(jìn)一步提高氣化爐運(yùn)行質(zhì)量；通過對氣化爐細(xì)渣回收綜合利用，實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能增效的最終目標(biāo)。