1月14日，渭南氣溫達(dá)到了近期的新低度，零下4度。已是中午12點(diǎn)半了，離廠區(qū)5.5公里的零口北潘村道口處，渭化鐵路專(zhuān)用線K7+100M處曲線鋼軌更換工程現(xiàn)場(chǎng)仍是一派忙碌景象。

坐落在田野中的道口無(wú)遮無(wú)攔，寒風(fēng)呼嘯著一陣一陣襲來(lái)，太陽(yáng)亮晃晃地，卻讓人感覺(jué)不到溫暖。即使如此，人們手下的動(dòng)作也沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)懈怠。運(yùn)銷(xiāo)市場(chǎng)部的線路技術(shù)員李曉冬也和工人們一樣，堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備等工程告一段落再去休息吃飯。

這次的渭化鐵路專(zhuān)用線K7+100M處曲線鋼軌更換工程非常重要，作為線路技術(shù)員，李曉冬不敢有一絲松懈，堅(jiān)守在寒風(fēng)中，就為了讓鋼軌更換施工質(zhì)量更有保證，讓企業(yè)的安全行車(chē)做到萬(wàn)無(wú)一失。

渭化鐵路專(zhuān)用線和站線總計(jì)長(zhǎng)約15公里。在上世紀(jì)90年代修建企業(yè)專(zhuān)用線時(shí)，計(jì)劃年運(yùn)量150萬(wàn)噸。隨著時(shí)代的發(fā)展，公司的二三期項(xiàng)目投產(chǎn)，專(zhuān)用線的年運(yùn)量實(shí)際達(dá)到了260萬(wàn)噸。專(zhuān)用線原有鋼軌的型號(hào)43型，也不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，線路疲勞、曲線磨損、軌頭塌陷等線路病害對(duì)行車(chē)安全具有一定的隱患。

為了保證鐵路行車(chē)安全，作為2020年的安措項(xiàng)目，公司決定把從渭化至何寨站共計(jì)1.6公里的3個(gè)曲線，將原有的43型軌改為50型軌。所謂曲線軌，就是彎道處的鋼軌，貨運(yùn)要求更高。工程由外包單位西安線橋公司施工，運(yùn)銷(xiāo)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)和配合。工程從1月11日開(kāi)始施工，計(jì)劃15天完成。

1月14日更換的K7+100M處曲線，雙行675米，共計(jì)54根鋼軌，每根鋼軌長(zhǎng)25米，每根重1.25噸。從早上8點(diǎn)開(kāi)始，工地上就開(kāi)始忙碌起來(lái)，李曉冬也全程監(jiān)護(hù)協(xié)調(diào)。他說(shuō)，廠里機(jī)車(chē)時(shí)不時(shí)需要去何寨拉運(yùn)貨物作業(yè)，這是必經(jīng)線路，待在辦公室里不盯著現(xiàn)場(chǎng)看，心里不踏實(shí)。他時(shí)刻掌握著機(jī)車(chē)的發(fā)運(yùn)情況，更換鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)必須經(jīng)過(guò)他的同意才能施工，做到既不影響公司生產(chǎn)，又不影響行車(chē)安全。

早9點(diǎn)，一個(gè)火車(chē)單車(chē)頭從廠內(nèi)開(kāi)往何寨，順利通過(guò)了待檢道口；早11點(diǎn)，拉著一列煤車(chē)的重車(chē)返回，經(jīng)過(guò)換過(guò)鋼軌的線路時(shí)，李曉冬雙眼緊盯著列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)：平穩(wěn)安全通過(guò)了。更換質(zhì)量有保證！

接下來(lái)的工程，除了繼續(xù)進(jìn)行大的鋼軌更換，還有起道、水平、軌距、道床的整理、補(bǔ)渣、涂油等小活要做。李曉冬將會(huì)繼續(xù)和施工的工人們一起，守護(hù)著這條線路的平安。

寒風(fēng)凜冽，望著李曉冬凍得發(fā)紫的嘴唇，忽然想起他說(shuō)過(guò)今天是他的生日。在此，祝他生日快樂(lè)，也祝愿公司里每一個(gè)不畏嚴(yán)寒，堅(jiān)守在平凡崗位上辛苦工作的員工們平安快樂(lè)。