10月15日，物料車間輸煤系統(tǒng)一期A側(cè)撓性帶順利完成調(diào)試，至此，一期A側(cè)撓性帶更換工作迎來圓滿收官。
“A側(cè)撓性帶頭部與尾部監(jiān)護(hù)人員已就位，準(zhǔn)備啟動試機(jī)，各點(diǎn)位注意查看皮帶跑偏情況。”
“皮帶頭部轉(zhuǎn)彎處向北跑偏，已停機(jī)檢查……”
10月15日下午，輸煤系統(tǒng)一期A側(cè)撓性帶檢修項目各相關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚現(xiàn)場，對該設(shè)備進(jìn)行單體運(yùn)行調(diào)試工作，伴著對講機(jī)傳來各點(diǎn)位人員密切配合交流聲，調(diào)試工作進(jìn)入關(guān)鍵階段……
“問題已排查處理完畢，請各點(diǎn)位人員注意，咱們準(zhǔn)備啟動，再試一次。”
“收到，皮帶已啟動，頭部運(yùn)行正?！?/span>
“尾部運(yùn)行一切正常，調(diào)試成功！”
撓性帶作為將原煤從煤筒倉底部輸送至煤筒倉頂部的關(guān)鍵設(shè)備，是確保卸煤系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要關(guān)節(jié)。因該皮帶更換施工時涉及重工、鉗工、電氣焊工等多工種配合，施工過程難度大，風(fēng)險高。
為安全、高質(zhì)、高效完成該項檢修，車間前期就現(xiàn)場施工涉及的安全風(fēng)險、技術(shù)難點(diǎn)、質(zhì)量進(jìn)度控制等方面問題進(jìn)行充分辨識與分析研討，并作出詳盡的實施方案。施工過程中，車間與生產(chǎn)部、修造部及施工單位密切溝通協(xié)作，及時進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)確認(rèn)及異常問題處置，同時，以周密的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，嚴(yán)格的過程管控，全力保障現(xiàn)場施工作業(yè)的安全高效。
此項檢修，順利解決了原撓性帶因橡膠老化、粘接口多次修補(bǔ)造成負(fù)荷強(qiáng)度降低而對裝置穩(wěn)定運(yùn)行帶來的隱性風(fēng)險，為大檢修后卸煤系統(tǒng)裝置穩(wěn)定長周期運(yùn)行打下了堅實基礎(chǔ)。
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